BeyondXC Глобальный
Годовой рейтинг международной дисциплины для каждой дисциплины.
2027
Пилоты выбирают, видны ли их имена публично. Присоединяйтесь, чтобы увидеть общие профили и детали полета.
Подпишите вПилотный рейтинг
Сравнение пилотов и клубов по всему миру.
| РАНК | Пилоты | Точки | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Пилот #1
|
256,96 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
Пилот #2
|
188,09 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
Пилот #3
|
136,97 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
Пилот #4
|
125,60 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
Пилот #5
|
121,89 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
Пилот #6
|
100,70 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
Пилот #7
|
94,96 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
Пилот #8
|
89,89 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
Пилот #9
|
82,55 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
Пилот #10
|
76,00 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
Пилот #11
|
75,43 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
Пилот #12
|
74,90 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
Пилот #13
|
70,41 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
Пилот #14
|
66,27 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
Пилот #15
|
64,70 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
Пилот #16
|
64,52 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (2)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
Пилот #17
|
59,42 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
Пилот #18
|
54,64 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
Пилот #19
|
47,12 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
Пилот #20
|
44,93 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
Пилот #21
|
34,87 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
Пилот #22
|
31,79 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
Пилот #23
|
29,67 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
Пилот #24
|
29,08 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (2)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
Пилот #25
|
27,09 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
Пилот #26
|
22,77 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (2)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
Пилот #27
|
21,98 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
Пилот #28
|
19,52 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
Пилот #29
|
17,55 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
Пилот #30
|
16,52 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
Пилот #31
|
13,22 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
Пилот #32
|
13,17 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (2)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
Пилот #33
|
13,07 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (2)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 |
Пилот #34
|
12,73 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
Пилот #35
|
12,65 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 |
Пилот #36
|
10,76 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (3)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 |
Пилот #37
|
9,87 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 |
Пилот #38
|
9,69 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 |
Пилот #39
|
9,32 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 |
Пилот #40
|
7,96 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 |
Пилот #41
|
7,63 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 |
Пилот #42
|
7,14 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 |
Пилот #43
|
5,37 П | ||||||||||||||||||||||||||||
Оценка рейсов (1)
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Как работает сканирование
Сезонный период: 2026-10-01 – 2027-09-30
BeyondXC Глобус продолжается каждый год с тем же сезоном.
- Параглиды, глиды и судоходки имеют отдельные рейтинги.
- Пилотный рейтинг рассчитывает каждого человека 3 Самые сильные рейсы в этом сезоне.
- Клуб насчитывает до шести пилотов, каждый с четырьмя самыми сильными рейсами. Это максимальная 24 Полёты по клубу.
- Национальный рейтинг использует страну в пилотном профиле. Это является BeyondXC Рангинг.
- Клубный рейтинг использует клуб в утвержденном сезоне. Позднее изменение членства не автоматически перераспределяет этот вход.
- Только публичные, завершенные рейсы, которые подлежат этому рейтингу. Расширяйте взносы, чтобы увидеть, какие рейсы и пилоты составляют каждую сумму.
- Все одинаковые точки делится одинаковым рейтингом. На границе отбора клуба самый сильный индивидуальный полет решает сначала, за ним следует количество допустимых рейсов и наконец фиксированный внутренний заказ. Полеты с равными пунктами подбираются по большему расстоянию, ранней дате полета и, наконец, фиксированному внутреннему заказу.